5月投诉最多的10款合资车,向来靠谱的日系,竟然有7款?
排在合资轿车投诉榜第一的是法系合资品牌东风标致408，所涉及的投诉内容主要集中在烧机油、简配等问题。此外，也有消费者反映价格变动与宣传不符等情况。
比亚迪汽车是被投诉最多的华系品牌，比亚迪海豹、比亚迪汉、比亚迪海豚、元PLUS等热销车都是主要投诉车型。长安汽车紧随其后，欧尚Z长安UNI-K等车型也收到了很多投诉。价格变动、车身生锈是两大主要槽点。
合资车suv质量排行榜前十名1威兰达威兰达整车的定位是紧凑型家用SUV，它依赖着符合年纪较小用户的车辆造型充裕的车内空间丰富实用的配置发展成两全其美的选手2奔驰GLC奔驰GLC是北京奔驰旗下的中型运动多功能。
丰田RAV4荣放的问题点在于前后轮多多少少出现了吃胎问题，也就是轮胎出现了不正常的加速磨损，而这会对安全行车产生一定影响。
日系车。此次日系车依然是上榜数量最多的车系，六款车型分别是日产骐达、丰田卡罗拉、本田思域、马自达3 昂克赛拉、丰田雷凌以及本田享域。
已经停产的“大后超”丰田锐志,还值得买来当代步车吗?
”的相关内容，请看以下相关内容：二手丰田锐志值得购买，配置：REIZ锐志是***用FR前置发动机后轮驱动技术。
据了解，这台车是丰田锐志2008款 5S 特别纪念版，2010年7月入户，13万公里，卖家要价5万。商量好具体的看车时间和地点后。胡大大如约而至，见到了这台黑色的锐志。
如果是我，会选择丰田锐志。锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车 锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。
这一天，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线，标志着这台曾经风光一时无两的***车型正式退出世界历史舞台。
一车两个铭牌,7万的老锐志究竟为哪般?
车龄和行驶里程：这是二手车价值的核心因素。锐志的车龄越长，行驶里程越高，对价格的负面影响就越大。一般来说，同等条件下，车龄和行驶里程越短，二手车卖出的价钱也会越高。
老锐志买的人那么多的原因如下：动力方面新锐志分别搭载5L和5L V6发动机，传动系统沿用了6速手自一体变速箱。不过好像动力强劲的5L V6发动机没有引进来。
老款锐志较省油、安静，发动机动力强劲，油门踏板软硬适中，力度刚好。锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与***共线生产、共用底盘，配备与***相同的六速手自一体变速器。
万是一定要的。第一因为06年第一批的锐志是进口的V6发动机 第二，因为公里数不算高啊。第三，看什么版本，如果是5V应该还会高1万。如果是5S应该就是14万度。第四，锐志是比较保值（应该说日本车是比较保值）。
锐志一直都很火，也不是新款来才这样。锐志原型是丰田海外的MarkX，国产后叫锐志，国内不是有些锐志的车标是个X，那就是自己改的海外标，只是国产后统一用丰田的车标。
回顾那些留下青春印记的经典车型,大众甲壳虫最令人痛心?
被遗忘的经典汽车：Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”虽然外观与大众甲壳虫不同，但Brasília保持了其机械简单，实用性和低维护性。大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一，它于1938年推出，并成为有史以来最畅销的车型。
就在2019年，大众集团宣布停产旗下最为经典的车型—— 甲壳虫。诞生于1938年的甲壳虫车型，在这80多年里，已经成为人们家喻户晓的一款充满个性的小车，同时它也成为很多欧美国家年轻人的第一台车。
大众迷你mini甲壳虫在推出50年的历史中，共推出过数十个不同的车型。其中比较著名的包括：Coupe、Cabrio和Ragtop等。每个车型均配备着不同的外观造型和配置，满足不同消费者的需要。
回忆一下甲壳虫的前世今生随着最后一辆甲壳虫驶下了位于墨西哥埃布拉的生产线，德国大众汽车公司的这款家喻户晓的汽车型号正式停产。今天来和大家聊聊这款问世80多年的经典车型的前世今生。
第一代甲壳虫（1938年-2003年）甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，1938年，德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计了甲壳虫车型。
外观 甲壳虫的外观造型极其独特，只需一眼便能认出它的身影。圆润的车身、圆弧形的车窗、微翘的车头、扇形的车尾，无一不流露出浓郁的复古气息。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除