辽宁手机后盖更换价格多少，辽宁手机后盖更换价格多少钱

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大型武器装备退役后通常如何处理？

Weapon.destruction／武器装备消毁、指报废武器装备或者是退出现役的装备处理。

世界各国军队都制定有相关的规章制度、我国有规范的《退役／报废装备处理规定》。

那么，大型退役报废武器装备基本处理模式：1、彻底拆除消毁、2、部分拆除利用有价值零部件、3、整体封存储备、4、送到武器博物馆当展品。

处理方法多了去了，比如直接报废销毁、外销、进入军事博物馆、建成军事主题公园或者是给军事院校做教学使用、用作新武器的实验平台，也就是打靶，或者是改装后转为民用等，都可以用来处理那些退役的大型武器装备。而一般直接报废销毁的都是那些库存积压已久、快要过期的***，比如一些老式的重磅***等，这些东西不能翻新再次使用，所以保质期到了就必须要销毁，下图为我军在销毁退役航弹：

武器***到了保质期退役后是直接销毁的，而一些还能发挥“余热”的武器装备则是翻新后再外销或者是直接赠送出去，比如在2013年退役的两艘053H2型护卫舰（“芜湖”号、“黄石”号），在经过现代化改装后在2014年加入了孟加拉国海军，除了053H2型护卫舰之外，2017年还有两艘改装过的037型猎潜艇也是重新进入了孟加拉国海军服役。其实关于退役装备的外销，最典型的还是我们的辽宁舰，其前身就是从乌克兰购买的“瓦良格”号航母，下图为人民海军的“辽宁号”***：

接着就是拿来当新武器试验平台的了，最著名的应该就是“小鹰级”3号舰“美国号”航母了，2005年，美军为了测试各种武器催航母的打击效果，已退役的“小鹰级”航母在哈特拉斯角东南部海域被拿来当做测试靶舰，经过连续4周的轰炸，最终这艘航母还是被送进了海底，此次拿来当靶舰的“小鹰级”航母，是自从1946 年的“十字路口行动”以来，美国海军的第一艘用于武器试验的大型***，下图为此次实验中的“小鹰级”航母：

▲被当成靶舰的“小鹰级”

除此之外，还有一些装备在改装之后还转为民用，比如人民海军一些退役后的军舰，会给海警继续使用，至于进入博物馆的，那就更多了，那些军博里面就大把退役装备，比如青岛的海军博物馆，里面潜艇、军舰啥的应有尽有，总之，那些退役的大型军事装备，除了直接销毁的之外，很多经过改装或者翻新后还是能继续发挥余热的。

大型武器装备一般都是像战斗机，军舰，潜艇，坦克，装甲车等大型军事设备。

目前国际上做的最好的大型武器装备退役的就是美国，美国一般是封存武器。

（从美国空中俯瞰 “飞机坟场”）

所谓封存武器，就是将暂时或者长期不用的武器进行科学化包装和储存，避免因长期露天存放或包装不完善所造成的锈蚀、损坏与零件不正常损耗，目的是降低维护成本、节省武器投入、延长武器使用寿命、确保武器随时处于战备可用状态。

先从航母封存武器来说，目前美军已经将4艘航母封存，要知道中国目前加上马上服役的001A型航母，服役的辽宁号航母和俄罗斯的库兹涅佐夫号***，在数量上还达不到美军退役航母，而在战机上差距就更加的大了。

美国目前有5000架已经退役的战机，在美国亚利桑那州沙漠里面，停满了密密麻麻的战机，这些战机曾经都是美国的王牌战机，现在已经形成了一个巨大的“飞机坟场”。

（从美国空中俯瞰 “飞机坟场”）

目前，美军有两种封存技术规范，即联邦标准和军用标准，并据此建立起防护包装等级，规定了相应的防护包装方法以及包括清洗、干燥、涂覆防护剂、包装在内的封存方法。像结构简单、不易腐蚀损坏的普通武器，如果没有特殊要求，按照联邦标准进行封存包装；对易腐蚀武器则***用军用标准，封存质量更高、要求更严。

（美国封存的直升机）

总而言之，美军对封存武器的技术指导思想是：在世界任何地方、任何时候以及面临各种可能的恶劣环境条件下，启封后的武器随时处于可用状态。

露天封存技术要求高：

按照封存地点进行分类，通常将武器封存分为室内（洞库内）封存和野外封存。

（美国洞穴封存的悍马）

（美国封存的B-52）

出于多种原因考虑，美军将飞机、舰艇、坦克、火炮等大型武器实施露天长期封存，这是技术难度很大的系统工程，其中最关键的技术就是封存外包装的设计和制作。

目前露天长期存放外包装主要是封套。封套的材料一般包括基材、阻绝层和热封层，主要依靠高分子材料构成的阻隔层来实现阻隔水蒸气的功能。美军将封套广泛用于露天或室内（洞库内）的固定翼飞机、直升机、坦克、装甲车辆、火炮、航空发动机、军用汽车、导弹、***等进行封存包装。

（美国封存的M1坦克）

（美国封存的大型航母）

需要强调的是，封存武器仍需要进行必要的日常检查和维护。因为无论是封套、容器还是可剥性涂层，都存在使用寿命问题，而且外部环境是不断变化的，如果日常不管不问，就难以掌握封存武器的实际情况。以轮式车辆和牵引火炮的轮胎为例，如果不定期进行转动，就会产生平点现象（因轮胎与地面接触部分长期固定不动，受压时间过久逐渐失去形变，导致轮胎不再是完整的圆形）。

退役飞机封存“五步走”

以退役飞机来说，一般先要经过“体检”，然后分类处理。

对于需要封存的，第一步是拆下飞机上的武器、弹射座椅和其他容易发生危险的部件；

第二步是彻底清洗，放空燃油系统和泵里的油料，填入轻油，接着再把轻油放光，只留下油膜来保护燃油系统；

第三步是在发动机进气道和尾喷口放入成堆的干燥剂，目的是吸收任何可能凝聚在机体内的湿气，同时用防潮材料填充其他开口；

第四步是将飞机上所有的检查口、门、盘和其他小孔用密封带封住，无线屏蔽器、除冰罩和座舱盖则用蜡封，以防后续的保护涂料渗入。

第五步很关键，就是对飞机进行“茧”化，用可喷射乙烯类涂料喷涂机体。这种涂料一般要涂两层，第一层是黑色，用来密封飞机，保护机体免受灰尘、湿气、野外动物和昆虫的侵害；第二层是白色，主要帮助飞机反射强烈的太阳光。喷涂完成后，飞机内部温度将比外部空气温度低9℃-12℃，有利于保护飞机上的塑料、橡胶和热敏感部件。

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