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苏联嘎斯69几个档位？

三个前进档位一个倒车档位。具体参数信息如下。嘎斯69是由前苏联高尔基汽车厂1954年生产的吉普车。长度为3.85米，宽度为1.85米，高度为2.03米，轴距为2.3米，前后轮距为1.44米，离地间隙为0.21米，转弯半径为6米，***用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高时速为90公里/小时，耗油量为14升/100公里，排量为2120毫升，压缩比为13：2，最大功率为55马力/3600转/分钟，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分钟，变速箱为手动3档同步，蜗杆滚轮式转向器，前后鼓式制动器。

汽车减档时有必要踩离合轰一脚油门再减档吗？

问这个问题的人应该是年纪较大的人吧？或者你教练至少50岁以上了。

为什么这样说呢？因为在上世纪90年代以前，大都是以BJ212，嘎斯51，69，老解放等车型，变速箱大多是没有现在这种同步器的。挂档比较困难，一般需要踩离合器摘档，再踩离合器挂档，所以一般人在加减档时***用两脚离合器。

而大家听说的加减档要轰一脚空油门，是对于离合器坏了的时候来挂档操作的。大家都应该听说过，手动挡在离合器坏了的时候，完全可以用油门控制来挂档的。也就是说发动机发动以后，用手把挂档杆放在相应位置，加空油门后丢油门瞬间，用力往档位上推。这个老司机很会操作的。所以老司机在离合器有故障时，只要不打滑，是完全可以开回家的。

现在一般都不会操作，所以不建议在离合器坏时强行操作。

道听途说的不要信以为真。现在车辆挂档只需踩一脚离合器即可，没有加油门和两脚离合器的说法。如果这样教你，肯定是年长的司机。这样操作完全是画蛇添足，浪费汽柴油，纯粹多此一举。

当然，如果离合器坏了，自己想开回去，那就要轰油门加减档，否则动不了的。

个人观点，供大家参考！

首先要确定是手动档的车，自动和半自动变速箱是不需要踩离合轰油门的。

目前除了个别的变速箱没有安装同步器，高速减低速是需要轰油门的，轰油门的目的是让发动机的转速与变速箱转速相匹配。当发动机转速不够时，强行减档会发出异响或挂不进档的可能性居多，倒霉的会把变速箱齿轮打坏。

楼主要是在驾照考驾照的情况下，加减档必须两脚离合器，减档必须轰油门的。考自动挡车型除外。

如何评价长城汽车收购Jeep？

这事儿八字还没有一撇，或者说只有半撇。

所以对于长城汽车来说，能收购JEEP当然是一件好事儿。但目前存在两方面的问题：

第一，JEEP汽车愿不愿意出售？吉利能够买到沃尔沃，算是赶上历史大机遇，也就是2008全球性的金融危机。克莱斯勒集团要不是遇上特别大的经营困难，预计主动抛售的机会很小。

第二，长城汽车为了完成中国***要求的节能与新能源汽车的发展目标。当前战略上最需要做的是收购一些电动厂商，来降低它的新车平均油耗，而不是传统燃油厂商，尤其是像JEEP汽车这种高油耗的厂商。

泼完冷水，我们再来谈一谈这件事对长城汽车的意义。

如果能全盘收购美国JEEP汽车，那对于长城汽车实现全球suv领袖的战略目标来说，可以说是一个大的进步。

虽然从销量上来讲，长城汽车目前已经是全球销量最大的suv厂商，2016，2017年它的销量已经连续两年突破了100万辆。全球没有任何一家汽车厂商可以达到这个规模。

但是对于家有志向，成为行业领袖的企业来说，仅仅是销量上的number one并不够。他必须在技术，品牌，产品品质上有过人之处。这些方面，长城汽车目前都还不足，他还是一个学生。相信长城汽车也深知这一点。

因此如果能全盘接手JEEP汽车。和吉利收购沃尔沃一样，那意味着长城汽车将拥有JEEP的所有技术和知识产权。

简单讲，就是他会有一个挺不错的老师，这样的话，他的学习成绩会进步更快。

其次，JEEP品牌在消费者心目中当中还是有相当的号召力，如果能够收购，那对于长城汽车的营收和利润来说也是一大提升。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

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