大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于06宝来改装图片奔驰最早的图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍06宝来改装图片奔驰最早的图片的解答，让我们一起看看吧。
为什么很少见到大众的改装车？
其实大众改装车在改装这个市场里占据了很大的份额，因为门槛低，低预算高效果，所有配件模块化，简单快捷。而且大众对于很多新人来说，即使是新车主来说，都是很好的选择。经久耐用，外观，配置，费用，都是很理想的选择之一。大众改装为首的应该是高尔夫了吧？钱少看看1.4T，富裕看看GTI。每年的改装车聚会，大众公社都会来很多车。
其实作为一名汽车改装修理工，告诉你真实原因，就等于给自己倒米。
大众车真不适宜改装，改装配件少，改装匹配困难，改装费用高昂，这三点就足够让大众车主望而却步了。
其实，不仅仅是大众车，欧系车因为厂方限制的原因，都不太适宜后期改装，这个不适宜只是相对而言，不像日系车轻松通过小升级获得大提升。然而，买大众车的车主，当初选择大众车的初衷就是经济实用，土豪都直接上AMG、***娜、法拉利了，高昂的改装费用，让囊中羞涩的大众车主望而却步，毕竟养一辆大众车相对日系车还真不便宜，油耗高、保养维修费用也不低，年份稍长还经常修这修那的小毛病，再加上一笔等于或大于车价的改装费，除非你是真爱大众的土豪，一般车主会选择直接再买一辆更实际。
别天真了，凡是那些改了排气，在路上声浪响半天的，都是垃圾。真正的改装车表面是看不出来的。一辆改装响排的雷克萨350，在红绿灯头30米真的路不过一辆未改装的卡罗拉。
大众的改装车并不少啊，在我们本地的改装圈子里，凌度、凌度GTS、高尔夫4/6/7、高尔夫GTI、速腾、速腾GLI、迈腾B6、尚酷等改装车非常多。
凌度、高尔夫、速腾通常都是以改外观为主，绞牙或者气动，换Rline大包围、改排气等。GTI、尚酷等车型基本上都是以性能为主，跑山路或者玩直线加速。我们这儿有四五个高尔夫和尚酷的玩家都会把ECU刷到3阶，也有两个玩家换K04涡轮，最大的刷到380匹的数据，百公里加速5.6秒。
我一个非常好的朋友，他一个非常极端的玩家，感觉K04+三阶也不够快，然后上了一套高尔夫R的四驱，用了一套外国的系统，我也忘了叫什么名字了，现在破百4秒出头。
大众车改装算最多的，比如高尔夫7，平时店里做宣传，很多喜欢拿一些颇具代表性的车型，比如宝马啊、奔驰啊、奥迪之类。
当然大众车因为人群喜好，很多都是小改，可能没有引起你的注意。
这里个人推荐一些大众车的改装案例，供楼主参考
大众高尔夫GTI改装鼓动汽车音响
使用所有双底孔和备用轮胎内部来安置舞仕刚柔mosconi Pro 5|30汽车功放，设计一个带有鼓动朗诗Gladen Audio RS-X 10超低音所需容量的箱体。
前置扬声器系统是鼓动Gladen Audio的狮蕾Zero Pro 165扬声器套件。 修改安装座后，将高音扬声器放置在GLADEN品牌提供的吊舱上，从原车系统上移除Dynaudio格栅。 舞仕刚柔mosconi的宇航DSP 6to8 Areospace处理器安装在乘客位座椅下方，对于校正来自OEM汽车功放的原始信号至关重要。
大众高尔夫7 GTI TCR改装鼓动超低音
前场Andrian Audio两分频（主动式，配A-25T高音扬声器）
后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音
舞仕刚柔mosconi PICO 6|8汽车功放
舞仕刚柔mosconi Pico 1汽车功放
4层绝缘材料
大众MK4高尔夫改装鼓动汽车音响
系统包括舞仕刚柔Mosconi 6to8 DSP，可将高分辨率音频流传输到任何蓝牙设备，
鼓动击雷Gladen Audio XL250c4汽车功放
和鼓动击雷Gladen Audio XL250c2汽车功放
可为每扇门的4个鼓动谱瑙Gladen Audio Pro 165前端扬声器组件
完全定制的门板
风帆面板中的单个鼓动谱瑙Gladen Pro 28高音单元供电。
超低音部分是一个坚固的鼓动雷动赛级Gladen Audio SPL 3000c1（隐藏在通风孔后面）汽车功放，
为鼓动雷动赛级Gladen Audio SPL 12s超低音供电。
斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
其实对于这个说法历来都存在争议。不过就在我个人看来，斯柯达在目前来讲应该可以直接看做是廉价版的大众了。为什么说在这里加了一个目前呢？主要是因为最近几年斯柯达在国内的地位发生了一定的改变，从之前捡大众剩下的一下子提升了尝鲜的，在各种新技术以及亮点配置方面，斯柯达有着优先装载适用的这么一个权利。所以说，在斯柯达车型上面表现稳定之后大众才会用，也就有了斯柯达在各个方面领先于大众***用了这么一个优势。所以说目前大众拥有的都是斯柯达之前用过的并且证明不错的。如此一来，这个关系就非常的明白了，斯柯达有了大众才会有，所以说斯柯达在关键部件方面可以等同于大众。而廉价版的话更好解释了，在目前的整体定价以及终端优惠来看，斯柯达给予消费者的让利要更大并且整体的落地价格要更低，相同的价格配置不高但是关键部件相同，斯柯达肯定有性价比方面的优势。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
懂大众的人会选择斯柯达是经常听到的一句话，其实这句话更多的已经成为了斯柯达的宣传语，否则每年大众那么高的销量都是不懂的人在买？这显然是说不过去的，自从斯柯达被大众收购以后，斯柯达的身份就是大众的一个子公司了，所以两个品牌对应的车型相似很正常，毕竟有很多技术都是共享的。
汽车在技术方面最重要的毫无疑问是三大件，大众和斯柯达的三大件基本都是通用的，还有生产平台以及所执行的标准也是如此，因此个人并不认为斯柯达是廉价版的大众，因为“廉价版”的意思是价格便宜但是品质也要低很多，而斯柯达虽然价格是要便宜，但是整车的品质并不会有太大差距，毕竟是有着三大件的核心技术为基础，而主要差别在于一些细节的处理，比如整车的用料、配件的做工等，细节上做的不好并不会对整车的品质产生多大影响，开车不怎么在意的话可能都感觉不出来，当然要说最大的区别，那还是品牌的认可度和价格。
在国内市场大众品牌有着超高的认可度，相比之下斯柯达就要逊色很多，虽然不是豪华品牌谈溢价的话可能不太合适，但也不能否认这是大众价格高的主要原因，认可度高了以后在卖二手车时就会更保值，大众在保值率上也要明显优于斯柯达，如果后期换车频率相对比较高的话，那大众的优势就比较明显了，当然买车准备长期开的话，这一点的感觉就没有多么明显了，除此以外大众在平时的宣传力度大需要更多的推广费用，这又会进一步增加整车成本，至于所谓买大众更有面子，个人感觉还不至于，因为品牌的认可度不是档次，两个都是普通家用品牌，没感觉大众比斯柯达高档在哪里。
如果买车就是普通家用，也不准备换来换去的话，个人感觉斯柯达的车型是一个不错的选择，虽然细节上比大众处理的稍微差一些，但是价格实惠性价比高，开起来的感觉没有太大区别，都是主打扎实稳定很有厚重感，尤其是跑高速的时候整体驾驶感受在同级别车型中很有优势。
希望以上分析能对大家有所帮助！
到此，以上就是小编对于06宝来改装图片奔驰最早的图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于06宝来改装图片奔驰最早的图片的2点解答对大家有用。
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