白色宝马汽车图片思域2012款图片，白色宝马轿车图片

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宝蓝色车子有几款？

宝石蓝的车有：本田飞度、福特福克斯、宝马3系、蔚来ES8、思域等。以思域2022款240TURBOCVT燃动版为例：其进气形式为涡轮增压，最大马力为182ps，最大扭矩为240nm，变速箱为CVT无级变速，车身类型为4门5座三厢车。

该车长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm，轴距为2735mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，转向助力类型为电动助力。

别克设计师喝醉了吗？新君越亮相，长5米配1.3T三缸，是认真的吗？

新君越谍照曝光有一段时间了，其中不少人在讨论它外观和的改变，我并不想谈太多关于外观的东西，毕竟外观和内饰这个东西，都是仁者见仁的东西，每个人的审美观念都是不同的，但是看到新曝光的动力总成，真的想提前送给全新君越一首“凉凉”！

说到君越，我还是比较有感情的，可以翻一下前两天写的问答，对君越我一直有较高的评价，那是因为之前单位有过一台08款2.4升的经典君越，无论是底盘的调校，还是动力上的体验，都是让开过坐过的人难忘，好多人甚至都称之为美式大坦克，开起来放下省心，坐起来稳当舒适！

但是看看现在的君越成什么样了，改款换代频繁，加上后期1.5T的动力总成，可以说直接影响到了君越的口碑，1.5T发动机低扭不足，特别是起步和低速行驶的工况下，会让驾驶员有力不从心的感觉，夏天开空调满载更不用说了，通用的这台7档双离合变速箱，说实话还真不如大众的，看故障投诉中，一部分车主反映换档异响，3降2降1档的时候有顿挫现象，关键是这台号称节能环保的1.5T发动机根本不省油，济南市区实际油耗低则10L，高则12L左右！

别克敢拿B级车试水小排量涡轮增压双离合3缸的确实有勇气。就像当年搞出1.0T三杠英朗搅乱小排量市场，误导很多厂家错误的上马三杠一样，君威的目的也是要搅乱大排量市场，生产线一旦上马可不是说停就停的，那些傻乎乎跟风的厂家只能打掉牙往肚子里吞。不过英朗的结局并不美丽，销量腰斩，而且还在不断萎靡，这种损人不利己的方式确实很特别。看看鸡贼的大众和丰田，一直坚持四缸底线，销量刚刚的，这里面最傻的是雪铁龙放弃黄金排量的1.8和2.0自吸，而搞1.2t三杠，新用户不买账，老用户想置换的更失望，主打车型三缸必然让对手彻底打死，曾经对比过1.2t408和1.2t朗逸，动力差不多，但是标致一旦提速发动机呲咖呲咖噪声真是没法忍受，对比过后用户也不是傻子，都会先朗逸。

设计师看到了中国的消费者喜大好面，但是没人懂的什么是动力匹配的重要性及操控连贯性才是完美的合格的好车，就这三缸1.3T在国道上想变道超车，必须提前6秒超车，超的还是1.0得微面，最后只能说通用的领导不懂车，设计师更是想退休前***一下而以。

不用担心，这是通用使的老办法，就是降低档次错位竞争。也就是说名字是君越但它不是以前的君越，而是和A+车型竞争的君越，A+的价格买到君越消费者当然开心，至于三杠不三杠已不那么重要能开就行，继而可能再推一款车型代替现在君越的位置。之前用过这招了，英朗的降级竞争；现在的凯越也是这样的。只能说这是通用的营销手段，理性消费者更应该去研究一下产品内在。

我觉得这很正常，几个方面来说

第一，国六标准，需要更好的控制排放

第二，三缸是趋势，更符合普通民用，因为现在6缸、8缸已变为奢侈品，4缸成为了绝对的中流砥柱，为了区分定位，三缸成了原来四缸的替代品

第三，通用本身的定位问题，三缸车型是进一步下探售价，压缩下行空间，现在通用的B级车主要是君威和迈锐宝，君越作为B+和C之间的选择，必须给自家的凯迪拉克让出空间，现在君越和自家XTS定位重叠过于严重，售价重叠也过于严重，等XTS更名换代后，这个问题肯定要解决。

第四，通用这几年努力想把中国消费者对美系车的刻板印象改变，把驾乘感受和制造工艺更精细化定位，事实是产品的进步已出具成效，定位上和营销上的进步还需加力。这其中就包括油耗这一项，虽然现在的新车型上，通用的油耗基本已经与同级别的德系车靠拢了很多，但消费者在观念上还是认为美系车费油，所以既然在四缸车无法直接改变这个刻板印象，那么直接在别克顶级车型上进行三缸车的尝试来改变这种现状，也是一种策略。

宝马1系2019款，购车1个月内，口碑评价: #外观漂亮20万我买的.我觉得很好.喜欢就好不用人云亦云的.我老板同事一开始也觉得怎样怎样买回来以后开开坐坐看看都觉得蛮不错的很好.20万你还想要个啥？小伙子下一辆会很好.这种外观内饰不是菲斯塔思域能匹及的.当然如果追求动力方面可以考虑atsl.而且我觉得这个3缸机动力方面并不差嗯atsl车主说. #加速动力很棒 #后排空间偏小 #车型配置丰富？

内饰方面2019款1系的内饰设计会和2019款3系类似，首先悬浮式设计的屏幕主机当然是标准配备，另外原厂也会以大尺寸的屏幕来取代原本的传统仪表，加上***用了iDrive7.0系统因此不管是在系统的整合还是科技感的表现上都会比起现行的车款还要出色很多，在引擎方面，2019款1系将会提供1.5L三缸涡轮增压引擎，2.0 L4缸涡轮增压引擎，在1.5L的版本***用的是宝马和Getrag合作开发的7速湿式双离合器变速箱，至于2.0L版本则是搭载由Aisin提供的8速自排变速箱。另外虽然不会有M1的出现但是宝马依旧会以2019款1系打造出性能版本的M140i，这个车型同样搭载2.0L的涡轮增压引擎，并且有机会***用四轮传动系统，最大马力有望达到300hp左右。您可以到进口车市了解一下具体的车型配置~

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