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带大梁的轿车有哪些？
带大梁的轿车通常指装载有大型货物的运输车辆。目前市场上有许多品牌的大梁轿车，例如日产N***ara、丰田汉兰达、福特F150、铃木吉姆尼等，这些车型均配备强悍的动力系统和坚固的车身结构，能够承载大量的货物。
此外，一些豪华品牌，如奔驰GLS、宝马X7和奥迪Q7等，也提供运输货物的选项，使得这些车辆不仅拥有高端豪华的配置和性能，还能满足商业运输的需求。总的来说，不同品牌和车型的大梁轿车都有各自的特点和适用场景，消费者可以根据自身的需求和预算做出选择。
带大梁的轿车主要包括SUV和MPV两大类车型。SUV车型包括Jeep大切诺基、汉兰达、途胜等，它们具有较强的越野能力和载重能力，可适应各种路况和载物需求。
MPV车型则以商务和家庭用途为主，主要有别克GL8、奥德赛、途安等，它们在舒适性和便利性方面更优秀，搭载的大梁能够满足它们在高速行驶中的稳定性需求。
此外，一些大型轿车谷歌扫街车和警用车队等也带有大梁，以确保行驶时的安全性。
全新胜达、途观L、汉兰达，买哪个比较好呢？
推荐购买途观L。
对韩系车一直没什么好感。
对比一下指导价接近的三款车型，途观L330两驱全景舒适版，汉兰达两驱精英，胜达2.0T两驱智尊。
其中途观L的优惠价格最多，至少有两万，汉兰达无优惠，没准还加价，胜达无优惠。
途观L的身材是最小的，但是完全也足够家用，并且新一代的EA888发动机没有烧机油的问题，油耗在三款中是最低的，工信部油耗只有6.6，从经济型的角度更适合家用。
当然买汉兰达啊！就买指导价29.98万四驱豪华版的。途观L呢，后期涉及到烧机油啥的，你想吧，配置越高小毛病就越多。胜达呢，既费油又动力不好，保值率最差。所以首先汉兰达。
北京现代库斯途发布，会让奥德赛感到压力吗？
这两部车子定位都是中大型MPV，从品牌认知度来讲现代可能稍逊于本田，本田在售车型全部为油电混动车型，从油耗来讲本田车具有较大优势，但是反过来对电池的维护成本我们也不得不考虑，除了油耗，动力根本不具备优势，因为本田是2.0自吸发动机，动力远远比不过涡轮增压发动机的动力，库斯图2.0T涡轮增压发动机的马力达到了236马力，功率173kw，扭矩353扭米，对1.75吨的车子来说这个动力足够用了。
油耗方面库斯图实测综合油耗10个油左右，对于2.0T发动机来说应该比较理想了，反观本田奥德赛，比库斯图重了100kg，这个质量抵消了一定的油耗优势，混动车型不同于插电混动，起步用电机动力，日常行驶过程它都是使用油动力，所以除了油耗，动力方面没有优势可言，当然你只是在市区行驶那么混动车型的油耗优势就显得格外明显，如果都是跑长途那么混动车的油耗优势就会非常弱。
除了这些我们先看看价格；库斯图顶配价格是21.88万，而奥德赛顶配价格是35.48万，低配车型的价格是23.58万，也比库斯图高一大截，真是没有可比性，那么奥德赛价格比库斯图高那么多，到底具有什么优势，除了混动车型优势，什么都没有！反而库斯图的车身尺寸，整整比奥德赛大一圈，包括轴距轮距都要比奥德赛长，如果拿顶配库斯图和低配奥德赛比配置，库斯图碾压奥德赛。
由此可见奥德赛的压力足够大了！
不会的。公务用车或者说是商务用车的市场基本上已经被锁定了。现代和起亚要想咬下一口很困难，现在就是用价格用配置去硬钢效果也不大。这个类车的市场决定对车的需求。
最高端的埃尔法一系列的丰田车，加价走最顶尖的路线，基本上就是那一小撮人在用。后期换车基本上还是这个系列的。
高端的之前有克莱斯勒的大捷龙，现在丰田塞纳购买人群基本上也是被锁定的。
中端的本田的奥德赛和艾力绅，还有就是永远的销冠GL8，这三款车是20万到35万之间的绝对的前三。也是买商务车的主力。
低端的就是国产的一些列神车了。
简单说一下为什么不会被冲击到，买商务车的基本上都是公司的，作为商务接待接送宾客用的。车的使用时比较频繁，更换的也快，公司买车和个人完全不一样。正常是习惯用那个品牌就一直用的，中间要不是有什么特别的变故基本上不会更换。
创新技术可持续发展！哪个汽车品牌国内召回数量最多？
谢邀·2021年召回数量最多的品牌是德系奔驰
2021年已经结束，现在盘点一下年内有哪些品牌召回过，在全球范围内或国内召回的是哪些吧。
- 德系，梅赛德斯奔驰，2781204台，涉及国产和进口几乎全系车
- 合资美系，五菱宝骏，1456667台，涉及几乎全系车
- 日系，丰田，12845896台，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达、威兰达、奕泽、亚洲龙、荣放、埃尔法等
- 美系，特斯拉，543814台，所有量产车
- 韩系，现代，途胜、九代索纳塔（包括PEHV）、进口现代帕里斯蒂
- 德系，奥迪，439505台，几乎全系车
- 德系，宝马，246123台，几乎全系车
- 德系，大众集团集团，244309台，出朗逸宝来等入门级的几乎全系车，朗逸刚刚曝车机芯片***
- 国产，北汽，192639台，EX360、EU4300、绅宝X25\X35
- 瑞典，沃尔沃，140911台，几乎全系车
这是前十名，之后还有雷克萨斯、江淮、起亚、奇瑞、还捷达、日产、奔腾、斯巴鲁、福特、英菲尼迪等。
最多的还是德系车，前十名里占了四个席位，尴尬的是还没有二线品牌，有的是大众汽车和BBA，这四个品牌的皮内置可见一斑；其中大众汽车的GPF问题没有找回，宝马的增压器缺陷没有找回，四个品牌的发动机烧机油或变速器漏油等问题也比较突出。
五菱宝骏被划归到“自主品牌”里，这个定义是错误的，柳州五菱在广西汽车集团下倒是算自主，而柳州五菱基本没有什么车；宏光、之光、荣光、五菱小卡和新卡都是上汽通用五菱打造，这个企业是由上汽集团、通用汽车、五菱汽车合资打造，品牌无偿交给合资企业使用，所以它是个合资品牌，车辆的品质只能代表合资汽车，品质自然是很差的，毕竟减配是合资车企的通病。
召回的问题主要是发动机核心零部件的阀体不合格，会造成发动机严重烧机油；宝骏的问题也一样，宝骏本就是上汽通用五菱打造的品牌，其属于合资新创品牌。
特斯拉还用说什么呢？没有什么好说了。它的召回基本都是质量缺陷或者工艺缺陷，但核心的问题还是没有解决；其问题在于其定义的“完全自动驾驶系统”不具备完全自动驾驶能力，宣传方面存在欺诈的问题，在连续出现因驾驶系统导致的交通事故后，特斯拉给这台系统加上了“不具备完全自动驾驶能力”的说明，这种前后矛盾的品牌足以说明它的车辆品质如何和品牌文化的虚伪。
剩下的品牌韩系品牌就不讨论了，因为是在没有什么讨论价值；北汽的电动汽车水平本就不算高，绅宝也已经是个边缘品牌，也不讨论了。
最后是沃尔沃，这个品牌的销量不理想，召回数量和销量的比例比较尴尬；沃尔沃亚太是与吉利合资打造的品牌，用的技术是沃尔沃在福特收购阶段沉淀下来的，表现不是很理想，尤其是发动机的怠速共振问题比较突出。但车辆的品控还是有较大的提升空间，尤其是近期连续自燃到爆炸的插电混动S90，质量堪忧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于全新途胜外观图片汉兰达皮带图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新途胜外观图片汉兰达皮带图片的4点解答对大家有用。
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