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三万块钱预算，有什么微型自动挡的二手车推荐？
谢谢邀请
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
3万预算自己动的代步车还是有的，作为女司机建议两厢车型比较合适。可以考虑年限长一点点的合资车型，用起来发动机变速箱更放心一些。国产车型在这方面确实是还存在一些差距。
个人推荐09款10年的大众斯柯达晶锐1.6L自动精灵版，这款车目前市场售价大约是2.8万左右。这款车的空间布局还是非常合理的，相比同级别的兄弟POLO还是有一定优势的。1.6自吸搭载的是6AT的变速箱动力完全是够用了，而且这款车整车质量只有1.2多一点油耗也比较低。
晶锐这款车最大的缺点就是，隔音效果不是很好，噪音、风噪都比较大。你可以开大一点点音乐即可，驾乘舒适性也一般，座椅比一般大众车型要硬一些。后排考虑到空间布局所以靠背比较直一些，不适合开长途。
女性城市代步完全没有问题，价格也比较实在。后期的维护保养配套设施费用都不会太大。
以上是我个人观点仅供参考，希望我的回答能帮助你，后续需要了解更多汽车方面的知识关注我或私信我即可，我都会一一回复大家，谢谢🙏
你如果3万元买入1部自动挡小车，除非是熟悉的人转让给你可入手，如果到二手车市场淘车的话，合资车只能是05年以前，国产品牌已行驶6一10年，三大件使用周期以到，小修小补几千元，运气坏的话需要上万元，费神又费力，是汽修厂的VlP！不比手动挡，想入手约是比亚迪F3、福美来F5，奇瑞E五，风云2，A3，悦翔V5，長城炫丽，奔奔，奥拓，荣威，骏捷，伊兰特，福克斯，赛拉图，你可选中其中1款，二手车自动挡油耗惊人？3万元当做首付，分其付款去购你理想的新车，是你最佳的选择？
独立悬挂的车有哪些？
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
荣威550 MG6 比亚迪S6 奇瑞A3 凯越 长城C50 奔腾B50 江淮和悦 瑞麟G5 马自达3 福特福克斯 伊兰特 福美来 奇瑞E5 赛拉图 中华骏捷 莲花L5 奇瑞旗云3 比亚迪F6都是独立悬挂的车。
如果捷达停产后，你觉得还能买捷达吗？
现在的捷达就是个智商检验车，一个大众标不能带来多大的光环了，配置的寒酸可是实打实的影响体验。这就好比有人饿了，但是兜里没多少钱可以简单点，买个煎饼买俩包子对付对付，可有的人非得拿这点钱去饭店买通后厨，淘两勺泔水吃，还对人家说自己是在大饭店吃的，这就有点让人觉得自欺欺人了。
为何捷达，普桑老而不死！！！
9月份的销量出炉，桑塔纳、捷达又毫无意外地占据了销量的第四、第五名，销量分别是2、07万辆、2万辆。
办公室的同事忍不住说道：“桑塔纳、捷达怎么还卖得这么好啊？看到他们我都快吐了。”另一个同事说道：“真是中国汽车市场的悲哀啊。”
像我同事一样对捷达和桑塔纳继续“赖”在中国市场上有股无名火的估计有很多人，媒体关于捷达桑塔纳何时退市的问题也一直是争论不休，即使是在前不久的大众CC上市的现场，媒体记者都不忘抓住机会问大众中国的负责人：“桑塔纳和捷达什么时候退市？”
但无论国人怎么“恨”他们，捷达和桑塔纳却依然是活得相当滋润，尽管在欧洲他们的孙子辈车型都已经退市，但他们在中国市场却依旧是宝刀不老，风***不减，可谓是“千年老妖”，“老不死”。
桑塔纳和捷达是如何练就他们的不败金身的呢？
论外形，可以说是土得掉渣，市场上比他们时尚现代的车型不胜枚举，即使是一向被国人视为“土包子”的自主品牌设计的车型也经比他们好看。桑塔纳引进中国后这么多年外形基本没有变化，是块实实在在的活化石，捷达好歹还动过几次“整容手术”，但都是基本上都是“换汤不换药”，顶多是“拉拉皮”而已。
论性能，大众A级车平台都出到了第六代，桑塔纳和捷达的技术可以说是乏善可陈。无论是整体性能、车内空间还是配置水平，都很难在比他们年轻15岁的伊兰特、凯越、赛拉图等车型面前占到便宜；即便是与海马海福星、东南V3菱悦、奇瑞A3等成熟自主品牌车型相比，桑塔纳、捷达在品质也不具备明显优势。
那么，为什么这两款“老不死”的车型在今天这个时尚、前卫的社会环境下依然能“走南闯北”“冲锋陷阵”，而且击败众多年轻后生，丝毫也没有被“后浪”拍死在沙滩上的迹象？
答案就是：皮实耐用，维修便捷。
桑塔纳和捷达的“皮实耐用”基本上有口皆碑了，而且是一提到这两款车就会想到这个评价。
当年，桑塔纳的宣传语就是“有了桑塔纳，走到哪里都不怕”，而桑塔纳和捷达的维修服务也确实对得起这句话，桑塔纳和捷达的售后维修网络遍及全国各地，维修保养非常方便，而且备件更换的价格也相对低廉。
对于想买辆代步车和二三线城市的普通消费者来说，桑塔纳和捷达的这两大优点也正是他们所需要的，安全可靠、皮实耐用、维修保养方便，足矣，至于时尚、性能还是留待换车时再考虑吧。
所以，在“诅咒”这两款“老不死”的车型尽快退市的同时，我们的自主品牌是不是也应该学到些
现代发动机质量怎么样？
说起现代这个品牌，很多人就能想起***丝车型，廉价，现代汽车在国内的定位以及售价确实都有部分的调整，加上近几年国产自主品牌的快速发展韩系车在国内的日子确实过的比较艰难，也就有了韩系车不行等言论，那今天我们就来说说作为汽车三大件之一的现代发动机质量究竟怎么样？
其实现代起亚集团可以说是一个在全世界都排的上号的汽车集团，然而在三大件方面可以说韩系一直都并没有被国人广泛关注，自然在国内也不及日德的知名度以及影响力大。其实现代的发动机也是常年入选沃德十佳发动机的名列，这也可以说是现代发动机研发的最有力的证明。
现代集团作为全球的汽车制造商在发动机，变速箱等领域的研发也是投入巨大的，也是在发动机变速箱等领域取得很多技术成就，说起变速箱很多人可能想到的就是爱信，大众的DSG，其实现代的变速箱同样表现不错，现代的at变速箱在中低端民用领域虽然装机率并不是太高，但是其稳定性以及经济性还是非常出色的，此外它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力也是不容小觑。
现代起亚在国内品牌影响力偏弱但并不代表其实力弱，这一定程度也是由于关税等原因，现代将很多发动机并没有引入国内市场，使得国内市场整体产品线紧缩，发动机也比较单一，但说起现代发动机的耐用性现代的伊兰特可以说是最有力的证明。
要说现代在发动机以及变速箱方面有一定的优势，影响其产品力的更大问题也是出现在底盘，韩系车的底盘可以说在***功底方面相差日德汽车还是有一定距离的，底盘比较松散，整体给人廉价感会比较强。
整体来说韩系车虽然在国内市场遇冷，在我个人看来随着国产自主品牌在外观设计方面近些年快速的进步，韩系车在外观设计方面的优势已经并没有以前那么明显，但是要说起发动机变速箱以现代为代表的韩系车在市场依然有着不错的竞争力。
大家对现代的发动机有什么看法？认为现代的车值得购买吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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现代实际上就代表着韩系车，提到这个汽车品牌，可能很多是先想到它的颜值，近些年主打年轻运动的风格深入人心，也有的可能会想到其销量的下跌，从而造成价格的下降，因此除了颜值以外还成为了一个比较有性价比的品牌，对于发动机的关注可能没有那么高，那今天就来说说韩系车发动机的质量如何。
其实韩系车最开始模仿的是日系，尤其是发动机和底盘，因此在整车的驾驶感受上与日系很像，都属于比较轻快、松散的那种，虽然有一些缺点但也正是得益于模仿日系，无论是整车还是发动机的质量，都属于比例不错的水平，在故障率上并不高，不过还没有模仿到日系车的精髓，那就是耐用度的表现不算出色，这个耐用度和可靠性有所区别，可靠性主要是指质量稳定不出故障，而耐用度则更多的是指能否长时间保持住刚开始的性能，比如动力、油耗等。
现代发动机的油耗控制是不足之处，虽然后期故障率低不怎么出问题，比如伊兰特这款车曾经的一大卖点就是皮实耐用，但是油耗并没有做到日系那样的水平，时间长了以后油耗会越来越高，这一点如果开过五年以上的现代车会很有体会，底盘也是如此，比如日系的刚开始松散，开上几年基本还是那样，可韩系却不同，时间长了会变得更加松散，只是这一点简单家用代步的话可能感觉不出来，当然发动机油耗变高是很多其他发动机都或多或少存在的问题，因此也不能说这是韩系一个多么大的缺点，准确点应该是上面所说的不足之处。
现代的发动机在每年沃德十佳发动机经常是榜上有名，这就能很好的说明其发动机水平，毕竟沃德十佳是最公认也最具影响力的发动机评比，因此想到经常有人拿自主品牌的发动机和韩系相比，暂且不说谁更有优势，就沃德十佳而言现在还没有一款自主品牌发动机能上榜，虽然没上榜的不一定不好，但上榜的起码不会差，这个道理应该很好理解。
希望以上分析能对大家有所帮助！
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