汽车车身***用钢板主要有哪些种类?
1、特点不同：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。汽车板构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。
2、为防止运输或冲压时对镀层的损伤，通常在镀层板的表面再涂一层有机薄膜，既保护镀层，又改善冲压性能，并可减少冲压摩擦和镀层损伤，改善板材成形性。
3、高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位***用硼钢材料。 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品。欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。
4、一般是高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位***用硼钢材料。国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。
5、镀锌薄钢板 从20世纪70年代开始轿车车身钢板***用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。
汽车高强度钢板材料解析
1、超细晶组织型超高强度冷轧钢板 在汽车用冷轧钢板中，如减震器和车门防撞桁条等已开始***用强度超过980MPa级的超高强度钢板。最近，与碰撞安全性有关的法规得到了加强，超高强度材料开始应用于汽车车身零部件。
2、低合金高强度钢板是一种含有少量铌和/或钛合金 元素 的低碳钢，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在铁素体上析出，以提高钢的强度。这种钢板成型性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
3、其中铁素体－贝氏体钢强度级别为500MPa，双相（DP）钢和相变诱发塑性（TRIP）钢强度级别为600~800MPa，复相（CP）钢强度级别在1000MPa或更高。这些钢的成型性能也很好。
4、\x0d\x0a超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。\x0d\x0a各向同性钢板（IS钢）：主要用于汽车外板。
汽车的外壳是什么材料制成的。
1、【太平洋汽车网】汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，部分车型是***用铝合金材料。汽车生产中使用的最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能。
2、镀锌薄钢板 从20世纪70年代开始轿车车身钢板***用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。普通低碳钢板 在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。
3、汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是***用铝合金的。
4、汽车外壳是由铝、强化塑料、钢板、碳纤维等材料做成，根据车用途的不同、车部位的不同选用不同的材料，如奥迪高档车是铝材质、赛车是碳纤维材质、悍马H2的引擎盖是强化塑料材质。
5、汽车外壳由铝、增强塑料、钢板、碳纤维等材料制成。根据汽车的不同用途和零件选择不同的材料。例如，奥迪豪华车是铝制的，赛车是碳纤维的，悍马H2的引擎盖是增强塑料的。
桑塔纳富康捷达,当年的老三样,现在怎么样了?
1、调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车，它们是“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。
2、捷达这两款神车仍旧活跃在市场上，并且销量依旧名列前茅，其中捷达还发展成一个全新的品牌，将捷达二字升华了一大层次，唯独富康这款车没落了。
3、富康、桑塔纳、捷达是曾经中国车市的老三样，富康车的原型就是来自法国的雪铁龙ZX ，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，为其在中国市场打下良好口碑。
4、上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的“老三样”，作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”为特点，走进一个又一个寻常家庭，扎实诚恳地为中国百姓服务。
5、时至今日，这些功勋卓著的风云车型却命运不一，令人感慨。例如，“老三样”中的富康最早于2009年宣布退市；桑塔纳和捷达则在更新换代后依然“常青”，不过主要市场早已退至二三四线城市。
6、老三样指：捷达、桑塔纳、富康 其中捷达最省油。在业界，桑塔纳、捷达、富康被称为“老三样”，伊兰特、福美来、凯越被称为“新三样”。新老三样车展示了中国汽车业发展的足迹。
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